Vyšetrenie a liečba netesností kompresorového systému
Kompresor ako pomerne zložité zariadenie mechanického systému má rôzne poruchy a „bežiaci, netesný, netesný“ je jednou z najčastejších a najčastejších porúch.Netesnosť kompresora je v skutočnosti bežná porucha, ale vyskytuje sa často a existuje veľa druhov.Keď sme kontrolovali a repasovali netesné poruchy, napočítali sme asi 20 až 30 druhov.Toto sú niektoré z častých porúch a sú tu aj malé netesnosti, ktoré sa mohli vyskytnúť raz za mnoho rokov.
Zdanlivo malé problémy môžu viesť k veľmi vážnym následkom.Ak vezmeme ako príklad stlačený vzduch, dokonca aj miesto úniku s veľkosťou 0,8 mm môže každoročne uniknúť až 20 000 metrov kubických stlačeného vzduchu, čo spôsobí ďalšiu stratu približne 2 000 juanov.Okrem toho úniky nielen priamo plytvajú drahou elektrickou energiou a spôsobujú zaťaženie účtov za elektrinu, ale môžu tiež spôsobiť nadmerný pokles tlaku v systéme, znížiť funkčnú účinnosť pneumatických zariadení a skrátiť životnosť zariadenia.Zároveň môže „falošný dopyt“ v dôsledku úniku vzduchu viesť k častejším cyklom nakladania a vykladania, čím sa zvyšuje doba chodu vzduchového kompresora, čo môže viesť k dodatočným požiadavkám na údržbu a možným zvýšeným neplánovaným prestojom.Jednoducho povedané, úniky stlačeného vzduchu zvyšujú zbytočnú prevádzku kompresora.Tieto viaceré údery nás podnietili venovať pozornosť únikom.Preto bez ohľadu na to, aký druh poruchy úniku sa vyskytne, mal by sa riešiť včas po zistení.
Pre rôzne javy úniku, s ktorými sa stretávame vo všeobecných vzduchových kompresorových staniciach, robíme štatistiky a analýzy jednu po druhej.
1. Netesnosť ventilu
Na systéme tlaku vzduchu je veľa ventilov, existujú rôzne vodné ventily, vzduchové ventily a olejové ventily, takže pravdepodobnosť úniku ventilu je veľmi vysoká.Akonáhle dôjde k úniku, malý môže byť vymenený a veľký musí byť prepracovaný.
1. K netesnosti dochádza pri odpadnutí uzatváracej časti
(1) Na zatvorenie ventilu nepoužívajte príliš veľkú silu a pri otváraní ventilu neprekračujte horný mŕtvy bod.Po úplnom otvorení ventilu by sa malo ručné koleso trochu otočiť;
(2) Spojenie medzi uzatváracou časťou a driekom ventilu by malo byť pevné a na závitovom spojení by mali byť zátky;
(3) Upevňovacie prvky používané na pripojenie uzatváracieho člena a drieku ventilu by mali odolávať bežnej kyslej a alkalickej korózii a mali by mať určitú mechanickú pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu.
2. Netesnosť tesniacej plochy
(1) Správne vyberte materiál a typ tesnenia podľa pracovných podmienok;
(2) Skrutky by mali byť utiahnuté rovnomerne a symetricky.V prípade potreby by sa mal použiť momentový kľúč.Predbežná uťahovacia sila by mala spĺňať požiadavky a nemala by byť príliš veľká ani malá.Medzi prírubou a závitovým spojením by mala byť určitá medzera na predbežné utiahnutie;
(3) Zostava tesnení by mala byť zarovnaná v strede a sila by mala byť rovnomerná.Tesnenia sa nesmú prekrývať a používať dvojité tesnenia;
(4) Statický tesniaci povrch je skorodovaný, poškodený a kvalita spracovania nie je vysoká.Kontrola opravy, brúsenia a farbenia by sa mala vykonať, aby statický tesniaci povrch spĺňal príslušné požiadavky;
(5) Pri inštalácii tesnenia dbajte na čistotu.Tesniaci povrch by sa mal čistiť petrolejom a tesnenie by nemalo spadnúť na zem.
3. Netesnosť v mieste spoja tesniaceho krúžku
(1) Lepidlo by sa malo vstreknúť na utesnenie netesnosti na mieste valcovania a potom by sa malo zrolovať a upevniť;
(2) Odstráňte skrutky a prítlačný krúžok, aby ste ich očistili, vymeňte poškodené časti, obrúste tesniaci povrch a spojovacie sedlo a znova ich zmontujte.Pre diely s veľkým poškodením koróziou je možné ich opraviť zváraním, lepením a inými metódami;
(3) Spojovacia plocha tesniaceho krúžku je skorodovaná, čo sa dá opraviť brúsením, lepením a pod. Ak sa to nedá opraviť, vymeňte tesniaci krúžok.
4. Netesnosť tela ventilu a veka
(1) Skúška pevnosti sa pred inštaláciou vykoná v prísnom súlade s predpismi;
(2) Pre ventily s teplotou medzi 0° a nižšou ako 0° by sa malo vykonať uchovanie tepla alebo sledovanie tepla a z ventilov, ktoré sú mimo prevádzky, by sa mala odstrániť stojatá voda;
(3) Zvarový šev telesa ventilu a veka zloženého zo zvárania sa vykoná v súlade s príslušnými postupmi zvárania a po zváraní sa vykonajú zisťovanie chýb a skúšky pevnosti.
Po druhé, porucha potrubného závitu
Počas našej práce sme zistili, že potrubný závit má mnohokrát trhliny, čo má za následok netesnosti.Väčšina metód spracovania je zváranie spony so závitom potrubia.
Vo všeobecnosti existujú dva spôsoby zvárania rúrových závitov, ktoré sa delia na vnútorné zváranie a vonkajšie zváranie.Výhodou vonkajšieho zvárania je pohodlie, ale v takom prípade zostanú trhliny v závitovom spoji, čo zanechá skryté nebezpečenstvá pre budúce netesnosti a praskliny.Z hľadiska použitia sa odporúča tento problém riešiť od koreňa.Pomocou rovnej brúsky naryhujte prasknutú časť, zvarte a vyplňte prasklinu a potom znova urobte zvarenú časť na závitový gombík.Aby sa zvýšila pevnosť a zabránilo sa úniku, môže byť zvarený zvonku.Treba poznamenať, že pri zváraní so zváracím strojom by sa mal zvoliť správny zvárací drôt, aby sa zabránilo vyhoreniu častí.Urobte dobrý závit a skontrolujte, či nie je problém so zástrčkou.
3. Porucha kolena airbagu
Kolenová časť potrubia je najviac ošúchaná prúdením stlačeného vzduchu (lokálny odpor je pomerne veľký), takže je náchylná na uvoľnenie spojov a netesnosti.Spôsob, akým to riešime, je utiahnutie obruče pomocou rúrkovej obruče, aby sa zabránilo opätovnému úniku.
V skutočnosti rúrky z nehrdzavejúcej ocele bežne používané v priemysle majú niekoľko spôsobov pripojenia, ako je zváranie, závit a stláčanie;Rúry z hliníkovej zliatiny sú rúry z nového materiálu, ktoré sa objavili v posledných desiatich rokoch a majú výhody nízkej hmotnosti, rýchleho prietoku a ľahkej inštalácie.Špeciálne rýchle pripojenie konektora, pohodlnejšie.
4. Únik olejových a vodovodných potrubí
Únik olejových a vodných potrubí sa často vyskytuje v spojoch, niekedy však dochádza k úniku na niektorých kolenách v dôsledku korózie steny potrubia, tenkej steny potrubia alebo vysokej nárazovej sily.Ak sa zistí netesnosť v olejovom a vodnom potrubí, stroj sa musí vypnúť, aby sa zistila netesnosť, a netesnosť by sa mala opraviť elektrickým zváraním alebo požiarnym zváraním.Pretože tento druh netesnosti je často spôsobený koróziou a opotrebovaním a stenčovaním, nie je možné v tomto čase netesnosť priamo zvariť, inak je ľahké spôsobiť viac zvárania a väčšie otvory.Bodové zváranie by sa preto malo vykonávať na vhodných miestach vedľa netesnosti.Ak na týchto miestach nedochádza k úniku, treba najskôr založiť roztavenú kaluž a potom ju, ako lastovička, ktorá drží bahno a stavia si hniezdo, kúsok po kúsku privariť k úniku a postupne zmenšiť plochu úniku.a nakoniec netesnosť utesnite zváracou tyčou s malým priemerom.
5. Únik oleja
1. Vymeňte tesniaci krúžok: Ak sa pri kontrole zistí, že tesniaci krúžok odlučovača oleja-plynu starne alebo je poškodený, tesniaci krúžok je potrebné včas vymeniť;2. Skontrolujte príslušenstvo: niekedy je dôvodom úniku oleja z odlučovača oleja a plynu to, že inštalácia nie je na mieste alebo sú poškodené pôvodné diely a je potrebná kontrola a vymeňte príslušenstvo;3. Skontrolujte vzduchový kompresor: Ak sa vyskytne problém so samotným vzduchovým kompresorom, ako je spätný tok plynu alebo nadmerný tlak atď., spôsobí to pretlak v odlučovači oleja a plynu a poruchu vzduchového kompresora je potrebné opraviť na čas;4. Skontrolujte potrubné spojenie: Či je potrubné spojenie odlučovača ropy a plynu tesné, tiež ovplyvní únik oleja a je potrebné ho skontrolovať a dotiahnuť;5. Vymeňte odlučovač oleja a plynu: Ak vyššie uvedené metódy nedokážu vyriešiť problém úniku oleja, musíte vymeniť nový olej.
6. Únik vzduchu z ventilu minimálneho tlaku
Hlavné dôvody laxného uzavretia, poškodenia a zlyhania ventilu minimálneho tlaku sú: 1. Zlá kvalita vzduchu alebo cudzie nečistoty sa dostanú do jednotky a prúdenie vzduchu pod vysokým tlakom poháňa častice nečistôt tak, aby narazili na ventil minimálneho tlaku, čo má za následok poškodenie. na komponenty ventilu alebo poruchu v dôsledku zahrnutia nečistôt;2. .Vzduchový kompresor je naplnený príliš veľkým množstvom oleja, príliš veľa mazacieho oleja a viskozita oleja sa zvyšuje, čo spôsobuje oneskorené zatváranie alebo otváranie ventilovej dosky;3. Ventil minimálneho tlaku je nastavený podľa konkrétnych pracovných podmienok.Ak pracovné podmienky príliš kolíšu, ventil minimálneho tlaku rýchlo zlyhá;4. Keď sa vzduchový kompresor vypne na dlhší čas a potom sa znova spustí, vlhkosť obsiahnutá v mazacom oleji a vzduch sa dostanú do vnútra zariadenia, kde sa nahromadia a korodujú rôzne časti ventilu minimálneho tlaku, čo vedie k tomu, že ventil tesne nezatvára a uniká vzduch.
7. Netesnosť spôsobená inými potrubiami
1. Kanalizačné potrubie je chybné.Korózia závitu skrutky nemôže zaručiť tesnosť, spôsob úpravy: zváranie, upchávanie miesta úniku;
2. Odpadové potrubie výkopu je chybné.Korózia potrubia, trachóm, výsledkom čoho je kvapkanie oleja, spôsob úpravy: zváranie + objímka potrubia, úprava tesnenia;
3. Potrubie požiarnej vody je chybné.Po dlhšom čase používania železná rúra koroduje, stena rúry sa stenčuje a pôsobením tlaku dochádza k úniku.Pretože je vodovodné potrubie dlhé, nedá sa vymeniť ako celok.Metóda ošetrenia: obruč potrubia + farba, použite obruč na zablokovanie úniku a natrite epoxidovou živicou, aby ste zabránili oxidácii a korózii potrubia.
4. Porucha úniku montážneho potrubia.Netesnosť spôsobená koróziou, spôsob úpravy: upnite potrubie.
Vo všeobecnosti všetky druhy potrubí a potrubných konektorov unikajú a tie, ktoré je možné vymeniť, by sa mali vymeniť a tie, ktoré sa nedajú vymeniť, by sa mali opraviť, pričom sa kombinuje núdzová liečba s dôkladným vyliečením.
8. Iné poruchy ventilov
1. Vypúšťací ventil je chybný.Vo všeobecnosti ide o poruchu krátkeho vodiča, krátky vodič je poškodený a na lakte dochádza ku korózii.Spôsob ošetrenia: Vymeňte poškodené krátke drôtené ventily a kolená.
2. Vodné dvierka sú zamrznuté a prasknuté a metódou úpravy je ich výmena.
