Spomedzi porúch kompresora je najčastejšia porucha výfukového oleja a hlavné faktory spôsobujúce poruchu výfukového oleja sú: 1. Poškodené jadro na oddeľovanie oleja.Počas prevádzky vzduchového kompresora dochádza k poškodeniu jadra na separáciu oleja, ako je prasknutie a perforácia, takže stráca funkciu separácie oleja a plynu.To znamená, že zmiešaný plyn a výfukové potrubie kompresora sú priamo spojené, takže veľké množstvo chladiaceho oleja sa neoddelí a bude vytekať z tela spolu s plynom, čo spôsobuje poruchu vedenia oleja. vo výfukovom procese.2. Spätné potrubie ropy je mimo prevádzky.V pracovnom procese skrutkového vzduchového kompresora nesie spätné olejové potrubie dôležitú zodpovednosť a medzi vnútrom oddeľovacieho jadra a vstupom kompresora bude tlakový rozdiel.Pri pôsobení tohto tlakového rozdielu je spätné olejové potrubie zodpovedné za dopravu oleja nahromadeného na dne oddeľovacieho jadra späť do kompresora a jeho pokračovanie v ďalšom cykle.Ak je vratný okruh oleja zablokovaný, prerušený a nesprávne nainštalovaný, olej nahromadený na dne oddeľovacieho jadra oleja nemôže byť transportovaný späť do kompresora, čo má za následok príliš veľa oleja nahromadeného na dne, takže táto časť oleja, ktorá má ktoré neboli dopravené späť do kompresora, budú vypustené spolu s plynom a vo výfukovom procese dôjde k strhávaniu oleja.3, riadenie tlaku v systéme je príliš nízke V procese prevádzky, ak je tlak v systéme riadený príliš nízko, odstredivá sila v separátore bude menšia ako požadovaná odstredivá sila, takže funkcia separátora sa plne neprejaví a obsah oleja v plyne vstupujúcom do jadra separátora v ďalšom prepojení bude príliš vysoký, čo presiahne jeho rozsah separácie, čo povedie k neúplnému oddeleniu oleja od plynu a poruche prenosu oleja vo výfukovom procese kompresora.4, zlyhanie ventilu minimálneho tlaku Funkciou ventilu minimálneho tlaku je zabezpečiť, aby bol počas prevádzky tlak v systéme riadený nad minimálnym tlakom.Ak zlyhá ventil minimálneho tlaku, minimálny tlak v systéme nebude zaručený.Pretože spotreba plynu v zariadení pre šťastie je veľmi veľká, tlak v systéme bude príliš nízky a spätné potrubie oleja nemôže vrátiť olej.Olej nahromadený na dne jadra odlučovača oleja sa nepošle späť do kompresora a bude vypustený z kompresora so stlačeným plynom, čo bude mať za následok poruchu prenosu oleja v procese plochého výfuku.5. Do kompresora sa pridalo príliš veľa chladiaceho oleja.Pred prevádzkou kompresora sa pridáva príliš veľa chladiaceho oleja, ktorý presahuje rozsah kompresora, takže pri prevádzke kompresora z dôvodu vysokej hladiny oleja, hoci sú olej a plyn oddelené separačným systémom, v pri vypúšťaní plynu, plyn zapojí aj chladiaci olej do plynu a vypustí ho, čo má za následok vysoký obsah oleja vo vypúšťanom plyne a poruchu prepravy oleja.6. Kvalita chladiaceho oleja je nekvalifikovaná Pred spustením kompresora bol pridaný nekvalifikovaný chladiaci olej alebo chladiaci olej prekročil platný čas a nebolo možné dosiahnuť chladiaci účinok.Chladiaci olej potom počas prevádzky skrutkového kompresora stráca svoju funkciu a nemôže chladiť a oddeľovať olej a plyn.Potom musí byť vo výfukovom procese chyba oleja.
Kroky na odstraňovanie problémov Keď sa vo výfuku kompresora nájde olej, nie je potrebné rozoberať zariadenie naslepo, ale analyzovať vyššie uvedené príčiny a postupovať podľa krokov od ľahkého po ťažké určiť miesto poruchy.To môže znížiť veľa času na opravu a pracovnej sily.Keď sa kompresor normálne spustí a systém dosiahne menovitý tlak, pomaly otvorte ventil výfukového ventilu s čo najmenším otvorom, aby bolo možné vypustiť malé množstvo plynu.V tomto čase nasmerujte suchú papierovú utierku na vypúšťaný prúd vzduchu.Ak papierová utierka okamžite zmení farbu a má kvapôčky oleja, dá sa usúdiť, že olej vo výfuku kompresora prekračuje normu.Podľa množstva oleja vo výfuku a rôznych časových úsekov sa dá správne posúdiť miesto poruchy.Keď sa zväčší otvorenie ventilu výfukového posúvača, zistí sa, že prúd výfukového vzduchu je v neprerušovanom tvare hustej hmly, čo naznačuje, že obsah oleja v prúde vzduchu je veľmi vysoký, a potom skontrolujte spätný tok oleja zo spätného potrubia oleja. zrkadlo.Ak sa spätný tok oleja pozorovacieho zrkadla spätného oleja evidentne zvýši, je to vo všeobecnosti poškodené jadro odlučovača alebo príliš veľa chladiaceho oleja odlučovača;Ak v pozorovacom zrkadle spätného potrubia oleja nie je spätný tok oleja, vo všeobecnosti je spätné potrubie oleja zlomené alebo zablokované.Keď sa zväčší otvorenie ventilu výfukového posúvača, zistí sa, že predná časť prúdu výfukového vzduchu je hustá a po určitom čase je to normálne;Pokračujte v zväčšovaní otvárania ventilu výfukového posúvača a otvárajte všetky výfukové ventily.V tomto čase sledujte tlakomer systému.Ak je zobrazený tlak tlakomeru nižší ako nastavený tlak ventilu minimálneho tlaku, výfukový ventil pokračuje vo výfuku a prúd vzduchu je v neprerušovanom tvare hustej hmly.Keď k tomu dôjde, chyba je vo všeobecnosti porucha ventilu minimálneho tlaku.Po bežnom vypnutí sa automatický odvzdušňovací ventil odsaje.Ak je vo výfuku veľa oleja, znamená to, že je poškodený automatický odvzdušňovací ventil.Bežné opatrenia na odstraňovanie porúch Existujú rôzne príčiny poruchy oleja vo výfuku skrutkového kompresora počas prevádzky a z rôznych dôvodov sú potrebné rôzne riešenia.1, problém poškodenia jadra separácie oleja Poškodenie jadra separácie oleja je bežný jav, preto je potrebné skontrolovať zariadenie pred prevádzkou skrutkového kompresora, počas používania prísne dodržiavať prevádzkové postupy a po použití pravidelne udržiavať zariadenie.Ak sa zistí, že jadro na separáciu oleja je poškodené a perforované, malo by sa včas vymeniť, aby sa zabezpečila normálna prevádzka zariadenia.2. Vyskytol sa problém s okruhom spätného vedenia oleja.Ak je počas prevádzky zariadenia zablokovaný spätný okruh oleja, je potrebné najskôr skontrolovať pokles tlaku na odlučovači.Ak nie je problém s poklesom tlaku, je potrebné vyčistiť jadro odlučovača oleja.Ak sa jadro odlučovača oleja rozbije, musí sa včas vymeniť.3, ovládanie tlaku v systéme je príliš nízke.Pre operátorov by mali byť oboznámení s riadiacim tlakom zariadenia a pri zistení problémov znížiť zaťaženie systému, aby tlak v systéme mohol dosiahnuť menovitý pracovný tlak.4, problém zlyhania ventilu minimálneho tlaku V skutočnej prevádzke, ak sa zistí, že ventil minimálneho tlaku je neplatný, musí sa vymeniť a práca sa vykoná po dokončení výmeny.5. Do kompresora sa pridáva nadmerné množstvo chladiaceho oleja.Pri pridávaní chladiaceho oleja do kompresora by sme mali najprv poznať teoretickú hodnotu, koľko chladiaceho oleja by sa malo pridať do zariadenia, a mala by existovať špeciálna osoba zodpovedná za pridávanie chladiaceho oleja, ktoré by sa malo vo všeobecnosti kontrolovať pod stredom. zrkadla.6, problémy s kvalitou chladiaceho oleja Pridávanie chladiaceho oleja by malo byť prísne v súlade s požiadavkami zariadenia na chladenie oleja, pretože rôzne zariadenia majú rôzne požiadavky na chladiaci olej.Po pridaní by sa mal zaznamenať čas pridávania a po dosiahnutí životnosti by sa mal chladiaci olej včas vymeniť.Kvalita pridaného chladiaceho oleja by mala byť prísne kontrolovaná, aby sa zabránilo pridávaniu nekvalifikovaného chladiaceho oleja.Riešenie problémov a záležitosti vyžadujúce pozornosť
Existuje niekoľko bodov, ktorým je potrebné venovať pozornosť v procese riešenia poruchy, inak sa chyba nedá vylúčiť, ale môže viesť k väčším následkom.Ak sa usúdi, že je problém s vratným potrubím oleja, vratné potrubie oleja možno vyčistiť a zablokovať alebo znova zvariť.Pri tomto procese by sa mala venovať pozornosť: po prvé, spätné potrubie oleja musí byť voľné a vnútorný priemer potrubia by sa nemal zmenšovať z dôvodu zvárania;Po druhé, montážna poloha spätného potrubia oleja musí byť správna.Vo všeobecnosti je medzera medzi spodným stredovým vybraním jadra separátora a koncom spätného potrubia oleja 3 ~ 4 mm. Ak sa usúdi, že je problém s jadrom separátora, možno vymeniť iba nové jadro separátora .Pri tomto procese je potrebné venovať pozornosť: najprv starostlivo skontrolujte, či nie je nové jadro separátora zdeformované alebo poškodené;Po druhé, je potrebné vyčistiť povrch spoja medzi oddeľovacím valcom a horným krytom;Nakoniec pri inštalácii skontrolujte, či sa na tesniacej papierovej podložke v hornej časti jadra separátora nenachádza nejaký vodič, napríklad kov, pretože chladiaci olej sa vo vnútri separátora otáča vysokou rýchlosťou, čo vytvára na separátore veľa statickej elektriny. jadro.Ak sa zistí, že v odlučovači je príliš veľa oleja, treba ho správne vypustiť.Aby ste správne skontrolovali hladinu oleja v odlučovači, najprv musí byť jednotka zaparkovaná vodorovne.Ak je uhol sklonu jednotky príliš veľký, zobrazenie na merači hladiny oleja v odlučovači je nepresné.Po druhé, čas kontroly by sa mal zvoliť pred jazdou alebo po polhodinovom zastavení.Aj keď je skrutkový kompresor vysoko spoľahlivý model, nezaobíde sa bez údržby.Je potrebné poznamenať, že každé zariadenie má „tri body pri používaní a sedem bodov pri údržbe“.Preto bez ohľadu na to, či je vo výfuku olej alebo iné poruchy, údržbárske práce v prevádzke by sa mali posilniť, aby sa chyby odstránili v zárodku.
