Aký je rozdiel medzi preťažením meniča a nadprúdom?Preťaženie je pojem času, čo znamená, že zaťaženie prevyšuje menovité zaťaženie o určitý násobok v nepretržitom čase.Najdôležitejším pojmom preťaženia je nepretržitý čas.Napríklad preťažiteľnosť frekvenčného meniča je 160 % po dobu jednej minúty, to znamená, že nie je problém, aby záťaž počas jednej minúty nepretržite dosahovala 1,6-násobok menovitého zaťaženia.Ak sa záťaž počas 59 sekúnd náhle zníži, alarm preťaženia sa nespustí.Až po 60 sekundách sa spustí alarm preťaženia.Nadprúd je kvantitatívny pojem, ktorý vyjadruje, koľkokrát záťaž náhle prekročí menovité zaťaženie.Čas nadprúdu je veľmi krátky a násobok je veľmi veľký, zvyčajne viac ako desaťkrát alebo dokonca desaťkrát.Napríklad, keď motor beží, mechanický hriadeľ je náhle zablokovaný, potom sa prúd motora v krátkom čase rýchlo zvýši, čo vedie k poruche nadprúdu.
Nadprúd a preťaženie sú najčastejšími poruchami frekvenčných meničov.Aby sme rozlíšili, či frekvenčný menič vypína nadprúd alebo preťaženie, musíme si najprv ujasniť rozdiel medzi nimi.Všeobecne povedané, preťaženie musí byť tiež nadprúdové, ale prečo by mal frekvenčný menič oddeľovať nadprúd od preťaženia?Existujú dva hlavné rozdiely: (1) rôzne objekty ochrany Nadprúd sa používa hlavne na ochranu frekvenčného meniča, zatiaľ čo preťaženie sa používa hlavne na ochranu motora.Pretože kapacitu frekvenčného meniča je niekedy potrebné zvýšiť o jeden prevodový stupeň alebo dokonca o dva prevodové stupne, než je kapacita motora, v tomto prípade pri preťažení motora nemusí byť frekvenčný menič nevyhnutne nadprúdový.Ochrana proti preťaženiu sa vykonáva funkciou elektronickej tepelnej ochrany vo vnútri frekvenčného meniča.Keď je prednastavená funkcia elektronickej tepelnej ochrany, „pomer využitia prúdu“ by mal byť vopred nastavený presne, to znamená percento pomeru menovitého prúdu motora k menovitému prúdu frekvenčného meniča: IM%=IMN*100 %I/IM Kde, im%-pomer využitia prúdu;IMN—-menovitý prúd motora, a;IN— menovitý prúd frekvenčného meniča, a.(2) Rýchlosť zmeny prúdu je odlišná Ochrana proti preťaženiu sa vyskytuje v pracovnom procese výrobných strojov a rýchlosť zmeny prúdu di/dt je zvyčajne malá;Nadprúd iný ako preťaženie je často náhly a rýchlosť zmeny prúdu di/dt je často veľká.(3) Ochrana proti preťaženiu má inverznú časovú charakteristiku.Ochrana proti preťaženiu hlavne zabraňuje prehriatiu motora, takže má vlastnosti „inverzného časového limitu“ podobne ako tepelné relé.To znamená, že ak nie je oveľa viac ako menovitý prúd, povolená doba chodu môže byť dlhšia, ale ak je viac, povolená doba chodu sa skráti.Okrem toho so znižovaním frekvencie sa zhoršuje odvod tepla motora.Preto pri rovnakom preťažení 50%, čím nižšia je frekvencia, tým kratší je povolený čas chodu.
Nadprúdové vypnutie frekvenčného meniča Nadprúdové vypnutie meniča sa delí na skratovú poruchu, vypnutie počas prevádzky a vypnutie počas zrýchľovania a spomaľovania atď. počas prevádzky, ale ak sa po resetovaní reštartuje, často sa vypne, akonáhle sa rýchlosť zvýši.(b) Má veľký nárazový prúd, ale väčšina frekvenčných meničov bola schopná vykonať ochranné vypnutie bez poškodenia.Pretože ochrana vypína veľmi rýchlo, je ťažké pozorovať jej prúd.(2) Úsudok a zaobchádzanie Prvým krokom je posúdiť, či došlo ku skratu.Na uľahčenie úsudku je možné po resetovaní a pred opätovným spustením na vstupnú stranu pripojiť voltmeter.Pri reštarte sa bude potenciometer pomaly otáčať od nuly a zároveň dávajte pozor na voltmeter.Ak sa výstupná frekvencia meniča vypne hneď, ako stúpne, a ukazovateľ voltmetra okamžite vykazuje známky návratu na „0“, znamená to, že výstupný koniec meniča bol skratovaný alebo uzemnený.Druhým krokom je posúdiť, či je menič skratovaný interne alebo externe.V tomto čase by sa malo odpojiť pripojenie na výstupnom konci frekvenčného meniča a potom by sa mal potenciometer zvýšiť, aby sa frekvencia zvýšila.Ak stále vypína, znamená to, že frekvenčný menič je skratovaný;Ak sa znova nevypne, znamená to, že došlo ku skratu mimo frekvenčného meniča.Skontrolujte vedenie z frekvenčného meniča do motora a samotného motora.2, ľahké nadprúdové zaťaženie je veľmi ľahké, ale nadprúdové vypínanie: Toto je jedinečný jav regulácie rýchlosti s premenlivou frekvenciou.V režime ovládania U/F existuje veľmi výrazný problém: nestabilita systému magnetického obvodu motora počas prevádzky.Základný dôvod spočíva v tom, že: Pri prevádzke na nízkej frekvencii, aby bolo možné poháňať veľkú záťaž, je často potrebná kompenzácia krútiaceho momentu (to znamená zlepšenie pomeru U/f, nazývané aj zvýšenie krútiaceho momentu).Stupeň nasýtenia magnetického obvodu motora sa mení so záťažou.Toto nadprúdové vypnutie spôsobené presýtením magnetického obvodu motora sa vyskytuje hlavne pri nízkej frekvencii a nízkej záťaži.Riešenie: Opakovane upravujte pomer U/f.3, preťaženie nadprúd: (1) jav poruchy Niektoré výrobné stroje náhle zvýšia zaťaženie počas prevádzky alebo sa dokonca „zaseknú“.Otáčky motora v dôsledku nehybnosti remeňa prudko klesnú, prúd prudko vzrastie a ochrana proti preťaženiu začne pôsobiť neskoro, čo má za následok vypnutie nadprúdom.(2) Riešenie (a) Najprv zistite, či samotný stroj nie je chybný, a ak áno, opravte ho.(b) Ak je toto preťaženie bežným javom vo výrobnom procese, najprv zvážte, či je možné zvýšiť prevodový pomer medzi motorom a záťažou?Príslušným zvýšením prevodového pomeru sa môže znížiť odporový krútiaci moment na hriadeli motora a vyhnúť sa situácii nehybnosti remeňa.Ak nie je možné zvýšiť prevodový pomer, musí sa zvýšiť kapacita motora a frekvenčného meniča.4. Nadprúd počas zrýchľovania alebo spomaľovania: Je to spôsobené príliš rýchlym zrýchľovaním alebo spomaľovaním a opatrenia, ktoré je možné vykonať, sú nasledovné: (1) Predĺžte čas zrýchlenia (spomalenia).Najprv pochopte, či je povolené predĺžiť čas zrýchlenia alebo spomalenia podľa požiadaviek výrobného procesu.Ak je to povolené, môže sa predĺžiť.(2) Presne predpovedajte akceleráciu (spomalenie) funkciu samoliečby (prevencia zablokovania) Menič má funkciu samoliečby (prevencia zablokovania) pre nadprúd počas zrýchľovania a spomaľovania.Keď stúpajúci (klesajúci) prúd prekročí prednastavenú hornú hranicu prúdu, stúpajúca (klesajúca) rýchlosť bude pozastavená a potom bude stúpajúca (klesajúca) rýchlosť pokračovať, keď prúd klesne pod nastavenú hodnotu.
Vypnutie frekvenčného meniča pri preťažení Motor sa môže otáčať, ale bežiaci prúd prekračuje menovitú hodnotu, čo sa nazýva preťaženie.Základnou reakciou preťaženia je, že hoci prúd prekročí menovitú hodnotu, veľkosť prekročenia nie je veľká a vo všeobecnosti nevytvára veľký nárazový prúd.1, hlavný dôvod preťaženia (1) Mechanické zaťaženie je príliš veľké.Hlavnou črtou preťaženia je, že motor generuje teplo, ktoré je možné zistiť odčítaním aktuálneho prúdu na displeji.(2) Nesymetrické trojfázové napätie spôsobuje, že bežiaci prúd určitej fázy je príliš veľký, čo vedie k vypínaniu preťažením, ktoré je charakterizované nesymetrickým zahrievaním motora, ktoré sa nemusí zistiť pri čítaní bežiaceho prúdu z displeja. (pretože obrazovka zobrazuje iba jeden fázový prúd).(3) Nesprávna prevádzka, časť detekcie prúdu vo vnútri meniča zlyhá a detekovaný prúdový signál je príliš veľký, čo vedie k vypnutiu.2. Spôsob kontroly (1) Skontrolujte, či je motor horúci.Ak nárast teploty motora nie je vysoký, najskôr skontrolujte, či je správne nastavená funkcia elektronickej tepelnej ochrany frekvenčného meniča.Ak má frekvenčný menič stále prebytok, prednastavená hodnota funkcie elektronickej tepelnej ochrany by sa mala uvoľniť.Ak je nárast teploty motora príliš vysoký a preťaženie je normálne, znamená to, že motor je preťažený.V tomto čase by sme mali najskôr primerane zvýšiť prevodový pomer, aby sme znížili zaťaženie hriadeľa motora.Ak sa dá zvýšiť, zvýšte prevodový pomer.Ak nie je možné zvýšiť prevodový pomer, mal by sa zvýšiť výkon motora.(2) Skontrolujte, či je trojfázové napätie na strane motora vyvážené.Ak je trojfázové napätie na strane motora nevyvážené, skontrolujte, či je trojfázové napätie na výstupnom konci frekvenčného meniča vyvážené.Ak je tiež nevyvážený, problém spočíva vo vnútri frekvenčného meniča.Ak je napätie na výstupnom konci frekvenčného meniča vyrovnané, problém spočíva vo vedení od frekvenčného meniča k motoru.Skontrolujte, či sú skrutky všetkých svoriek dotiahnuté.Ak sú medzi frekvenčným meničom a motorom stýkače alebo iné elektrické spotrebiče, skontrolujte, či sú svorky príslušných elektrických spotrebičov dotiahnuté a či sú kontakty kontaktov dobré.Ak je trojfázové napätie na strane motora vyvážené, mali by ste poznať pracovnú frekvenciu pri vypínaní: Ak je pracovná frekvencia nízka a použije sa vektorové riadenie (alebo žiadne vektorové riadenie), najprv by sa mal znížiť pomer U/f.Ak je možné záťaž po redukcii stále poháňať, znamená to, že pôvodný pomer U/f je príliš vysoký a špičková hodnota budiaceho prúdu príliš veľká, takže prúd možno znížiť znížením pomeru U/f.Ak po znížení nie je žiadne pevné zaťaženie, mali by sme zvážiť zvýšenie kapacity meniča;Ak má menič funkciu vektorového riadenia, mal by sa použiť režim vektorového riadenia.
Zrieknutie sa zodpovednosti: Tento článok je reprodukovaný zo siete a obsah článku slúži len na učenie a komunikáciu.Sieť vzduchových kompresorov je neutrálna voči názorom v článku.Autorské práva na článok patria pôvodnému autorovi a platforme.Ak dôjde k porušeniu, kontaktujte nás, aby ste ho odstránili.